IS420PUAAH1A 系统记录仪测试确认记录仪已编程,功能符合设计要求

2024-05-08 | no responses

给每台记录仪(3笔)至少加一个输入信号,检查能否经已组态的通道记录。 5.1.8DCS通道测试经上述对DCS组态及功能测试后,进行100%通道测试,即从I/O输入端加信号,在操作站CRT上观察指示值,从操作站输出信号,在I/O输出端测量输出值,其偏差应符合精度要求(0.2级)。测试方法:根据回路图,将输入输出信号按模拟量、数字量、热电偶、热电阻等类型分组调试。调试过程中,注意回路的分支、指示、记录、报警等同时试验。每完成一个回路(或其中一部分)调试后,用色笔在回路一一作出标记,并及时填写调试记录。 对顺序及联锁回路试验:根据逻辑图、输入信号检查顺序及联锁动作应符合设计要求。若不符,检查顺序表组态。 5.2其它层次调试 由于本方案主要述及DCS调试。图3仪表系统调试程序方框图中的第一层次调试(工序2)及第二、三、四层次调试均为常规调试。故本方案仅作简要叙述,其中有关PLC联锁系统调试方案另行编制。 5.2.1辅助仪表盘仪表调试 对其中的压缩机盘主要是调速器、轴瓦温度监视器、机组PLC调试。至于振动、位移监视器调试,需待现场电缆连接后作探头特性曲线测试后进行。对火警和可燃气体检测系统,在不连接现场电缆的情况下,通过接模拟负载进行声光报警试验。 5.2.2控制室内部系统调试这一层次调试检查DCS与辅助仪表盘间的所有串行信号模拟及联锁报警信号等,它与第一层次一起,构成了装置调试的核心。确认接口组态正确,检查串行信号符合设计要求。 各机柜间所有模拟、数字(报警联锁)信号传递正确,动作可靠,符合设计要求。 5.2.3二次联校二次联校是装置开车前,设计、施工、建设单位对仪表调试工作的全面检查与确认,尤其是对联锁系统要组织电气及工艺专业人员共同确认。 1)首先要对回路电缆进行绝缘和导通试验,然后在现场变送器、发讯开关处加模拟工艺信号。 2)在二次联校过程中,对检测系统要进一步核对信号的量程、工程单位、报警上下限等,对调节系统要检查设定置、比例、积分、微分时间预设定、输出正反作用及调节阀气开气闭是否正确,对联锁所警系统应拟联锁的工艺条件,检查动作的正确与可靠性。 6、质量标准 6.1施工图及组态工作单。 6.2厂商说明书。 6.3施工图及组态工作单。 6.4《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GBJ93-866.5《自动化仪表安装工程质量检验评定标准》GBJ131-906.6《化学工业部在中型装置试车工作规范》HGJ231-91 7、施工技术及安全措施 1)通过对仪表系统调试程序的划分,实现层次及工序间的隔离,这样既能缩短工期,提高工作效率,又能保证人身与设备的安全。 2)调试时一次完成每个回路及联锁分支的复盖,避免遗漏和人力物力的浪费,确保调试进度和质量。 3)二次联校通过设置断点3,各回路逐点开通,调试合格后现场挂牌,避免造成现场短路而烧毁保险或损坏设备。 4)在DCS调试过程中注意:a)DCS调试及运行时应连续供电。b)装载时不能切断电源,否则将损坏软盘,也不要触摸键盘上的任何键(若需中止,按‘DEL’或‘BREAK’键。对盒式磁带装置不要在插入时接通或切断ESTM的电源,驱支器绿灯亮时,不要取出磁带。c)拔出或插入卡件时,需佩带防静电接地带,卡件检查也应放在经1M欧接地电阻接地的导电板上进行,卡件应装于防静电袋中存放。d)更换组件或卡件时,严格按照厂商说明书操作程序进行。e)组态的任何增、删及修改,需办理操作票,并作详细记录。f)为确保系统正常工作,任何与DCS无关的磁盘不能带入控制室。 5)建立门卫安全保卫制度,专人值班,凭证出入。 6)控制室内严禁吸烟。 7)配备消防器材,预防火灾发生。

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PPA322B HIEE300016R2 HIEE400235R1 化工装置开车DCS调试全过程

2024-05-08 | no responses

1、DCS调试方案 按照以下内容做出一个完整的调试方案。 2、编制说明 为高效优质完成调校工作,确保工艺试车进度,并实现长期、安全稳定生产的目标,特编制本DCS系统调试方案。 3、编制依据 2.1工程合同2.2施工图及产品说明书2.3《工业自动化仪表工程施工及验收规范》GBJ93-86 4、仪表系统调试程序 图一为仪表系统调试程序方框图。本着分层隔离、平行作业的方法,本方案将系统调试分划为以下四个层次:     4.1第一层次:DCS及辅助仪表盘仪表调试 在这一层次中,通过设置断点1、2,使DCS调试与辅助仪表盘仪表调试相对独立、互不干扰,从而便于实现对这两个工序的平行作业,并可避免因设备状态不正常或接线错误等原因造成设备的损坏。 4.2第二层次:控制室内部系统调试 此层次在不连接控制至现场电缆情况下,对DCS机柜、压缩机盘、火警盘等的系统调试。对于其中的联锁系统调试能否做早、做好、做扎实,对“消除隐患、掌握主动、赢得时间”意义重大。 4.3第三层次:全装置仪表二次联校 根据现场施工及工艺试车进度要求,逐点连接控制室至现场电缆,通过在现场加信号进行回路试验,并陆续投用。 4.4第四层次:应用软件参数的进一步调整此为在单体试车、联动试车之前、之中、之后,对某些仪表参数如复杂调节系统的计算系数、偏置值、延迟时间、设定值及比例度、积分、微分时间等的试验调整,以获得最佳运行工况。 5、调试内容及方法 5.1DCS调试 现场调试工作主要是检查使用系统软件,并对应用软件进行组态确认和功能测试。 5.1.1通电前的检查 电缆绝缘电阻符合要求(大于5M欧),查看电缆绝缘电阻测试记录,必要时抽查实测。核对所有电源线、信号线、通讯总线应连接无误。控制站、操作台、工程师站等各机框内插卡、适配器及其接口的型号、位置正确无误。各插卡于设定旋钮位置正确。扣电源单元及插卡上电源开关均处于“OFF”位置,所有保险丝完好无损。机柜内所有连接螺钉均应牢固、无松动。接地系统接地电阻测试:a)从控制室接地板上拆除“MG”、“CG”接地母线,用接地电阻测试仪分别测量基接地电阻,应符合设计要求(小于10欧)。b)用万用表检查各机柜接地汇流排是否分别与“MG”、“CG”接地板插通。c)测量“MG”、“CG”间绝缘电阻应符合GBJ93-86规范要求(大于5M欧)。UPS电源测试:a)检查电源盘内和电源开关均处于“OFF”位置。b)由电气人员将UPS投运,测量送至仪表电源盘主电源开关前电压应为220VAC±10%,50Hz±2%。 c)由电气人员作UPS不间断试验。(满负荷投用后,重复此项试验,蓄电池供电时间应不小于30分钟) 5.1.2通电试验 逐个地将各机柜、操作台进行以下通电试验:1)将电源盘内机柜电源开关置于“ON”位置用数字万用表检查机柜主电源开关前电压,应为220±22VAC。2)确认机柜内各卡件(除电源卡件外)已拔离卡座,然后依次将机柜主电源开关、电源单元、电源卡件上电源开关置于“ON”,用数字电压表测量各直流电压输出,应符合厂商说明书要求(5.1±0.02V、-12±0.3V、12±0.3V、24VDC)。若超过允许偏差范围,则进行调整。3)进行双电源手动切换试验4)将各嵌套扇、信号变换器风扇、硬盘驱动器风扇、柜顶、门风扇等电源接通,检查各风扇,应运行正常。 5)检查电源报警电路是否起作用。 5.1.3系统启动、装载工程师站起动程序。操作站起动程序。控制站起动:通电后,调出系统状态画面,确诊状态正常。装载操作。 各站装载程序详见说明书。 5.1.4系统诊断及冗余试验调出系统诊断画面,对各站、台等进行诊断检查。对系统的各种冗余模件,人为地模拟故障(通过切断电源;拔掉电源插头、插卡等方法),观察备用模件能否在规定的时间内运行,并在操作台上观察切换过程,观察自动切换过程是否正常。a)电源冗余试验b)通讯冗余试验c)双重化控制器冗余试验d)操作站冗余试验 e)打印机热备用试验 5.1.5画面测试 1)流程图画面测试: a)流程画面以P&I图形式显示,页数及画面内容应符合组态要求。 b)画面静态显示检查:*检查标题的位置、颜色、文字说明。*图形的形状、大小、位置、颜色。*工艺管线的宽度、位置、颜色及进出接头。*测量变量的符号、文字、大小、位置、颜色。*仪表信号的箭头、宽度、位置、内容。*页连接符号的形状、大小、位置、颜色、进出箭头。*工程测量单位符合设计要求。 c)画面动态显示检查:*测量变量的变化值应在系统可识别的精度范围内。*阀、泵运行状态的颜色变化。*报警状态变化,且应是正确的优先级别。 d)从流程画面选择回路,进行调整设定值、控制模式(自动/手动)和手动输出的试验。 2)总貌画面测试 a)确认总貌画面已按组态数据表组态。 b)检查总貌画面每个区内组和单元的正确组态。 3)组画面调试 a)确认组画面中回路,与总貌画面中描述的组一致。 b)各测量值、设定值、模拟和数字形式的输出均正确组态。 c)进行改变设定值、控制模式和输出试验。 d)对数字或程序回路的组画面,通过改变其状态,观察块的颜色或状态显示信息的变化应符合组态要求。 e)确认对可选择功能:高低限报警、偏差报警、输出限制、调整参数、电源故障重新启动模式、串级或前馈回路信息、滤波器参数以及其它与回路或数字程序有关的信息的组态。 4)回路画面测试 a)键入位号,调出回路画面,确认回路类型组态正确。 b)确认测量值、设定值、输出等正确组态。 c)进行改变设定值、控制模式和输出的试验。 d)确认对5.1.53)e)中可选择的功能已按设计正确组态。 e)用工程师键盘在此画面上进行修改组态参数,如在线改变调整参数、组态信息的定义、算法选择等试验。 5)历史趋势画面测试 a)确认该画面已按组态数据表组态。 b)时间基准变更试验(可从30分钟到12小时变更) c)通过输入信号,观察画面能按实时信息自动更新,对设计指定的变量进行历史趋势系统储存时间检查,应能保存20-30天。…

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5SHY4045L0006 3BHB030310R0001 ABB电气展车启航福州,创新驱动能源绿色转型

2024-05-08 | no responses

● ABB巡展计划走遍中国30余个城市,将创新驱动的电气“新质生产力”带到客户身边 ● ABB是能源转型变革的技术先行者,提供从发电端到用电端的解决方案,帮助用户应对能源转型中的各类挑战和难题 中国已成为能源转型的重要推动者,从能源结构看,非化石能源加快成为供给增量主体。在能源行业迎来绿色转型的关键时刻,ABB电气以其前瞻性的战略布局和创新能力,正引领行业迈向更加安全、智慧和可持续的未来。2024年4月23日,ABB电气展车从福州这座历史文化名城正式启航, 全方位展示创新的中低压配电、服务及安装产品与解决方案,携手合作伙伴共同开启电气化的未来篇章。 100多位客户及合作伙伴共同见证了这一历史时刻,ABB电气中国配电系统销售负责人高松,ABB电气中国低压系统市场与销售负责人贝臻, ABB电气中国战略市场及传播负责人王磊,福建省建筑设计研究院有限公司董事长、教授级高级工程师林卫东,福建森源电力设备有限公司总经理王群出席了ABB电气展车启动仪式。该全国巡展活动,秉承“客户至上”的理念,不仅是ABB近年来创新成果的展示,更承载着对合作伙伴的承诺和期待,ABB希望携手各界共同探索能源行业的未来发展之路。 2024 年ABB电气展车全国巡演活动从福州出发,计划历时8个月,足迹将遍布全国30多个重点城市,通过现场参观、技术沙龙、专业讲解及操作演示,将ABB先进的产品及解决方案带到客户和合作伙伴身边。 ABB多款数字化、环保中低压配电产品在展车里集中亮相, ABB中低压配电设备以其高效、稳定、安全的性能,赢得了市场的广泛认可。MNS 3.0 Digital数字化低压开关柜、UniGear ZS1 500mm中压开关柜、PrimeGear ZX0中压开关柜、Safe Air环网柜、iVD4中压断路器以及ABB授权柜UniSafe等设备不仅能够有效提高能源利用效率,降低能耗和排放,还能确保电力系统的稳定运行,为企业的可持续发展提供有力保障。 ABB电气服务的OneFit易替服务、PowerCare无忧服务为用户设备提供全生命周期管理服务,提升设备的可靠性和运维效率,实现高效运营。此外,安装产品也亮相ABB电气展车。安装产品重点关注和解决电气施工环节中的重点、难点和易出事故点,通过优化产品设计,提高产品品质,简化现场施工环节等来提高电气施工的效率,降低事故率,从而提高电气系统的效率和稳定性。 展车里亦展示出ABB智慧能源管理平台及行业解决方案,如何助力构建虚拟电厂,建设绿色微电网。作为国家能源局认定的“能源绿色低碳转型典型案例”,ABB厦门工业中心绿色微电网实现了清洁能源的更大化本地消纳。通过“源网荷储”的精准调控实现5%至20%的负荷灵活调控,需求侧1分钟的快速响应,构建起虚拟电厂,呈现出可复制的低碳园区的未来。

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5SHX2645L0004 3BHL000389P0104 科思创打造材料回收闭环,助推循环经济建设

2024-05-08 | no responses

2024国际橡塑展(CHINAPLAS 2024)于2024年4月23-26日在上海举办。国际橡塑展是橡塑行业展示前瞻市场趋势、突破性技术及创新方案的首选平台,吸引了全球超过4000家优质展商参展。科思创作为聚碳酸酯的头部生产商,以“循环共创 未来已来”为主题,携带其全新的环保材料解决方案亮相本届国际橡塑展。 科思创致力于整合整个产业链资源,其解决方案聚焦于循环和可持续应用的创新。借助于几十年的产业链经验积累,科思创与合作伙伴创新推出了材料循环利用的解决方案。在本届国际橡塑展上,科思创携手汽车价值链合作伙伴打造车用塑料回收闭环,从源头上减少塑料废弃物产生,降低碳排放并提高资源利用率。。 科思创看到,越来越多的国内企业开始聚焦于可持续发展和循环经济,在国家“双碳”战略指导下绿色出海。科思创非常有信心扎根中国市场、服务全球,全面践行循环经济,助力中国“双碳”战略。

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5SHX2645L0004 威睿:核心技术自主可控是企业长久发展的生存之道

2024-05-08 | no responses

2024年北京国际汽车展览会以“新时代 新汽车”为主题,新能源汽车毫无意外地成为本届车展上最耀眼的明星。新能源汽车的高歌猛进,背后离不开产业链上下游企业的研发和生产能力的快速提升。 成立于2013年的威睿,专注于新能源汽车动力电池、电驱动系统、充电系统、储能系统等核心技术的自主研发和生产。威睿认为,如果一家企业立志发展百年,在构建自己的技术护城河时,自研自制就是大势所趋。 2023年,威睿黄金动力系统在浙江衢州的极电三电智能制造工厂正式下线。该系统包括800V高压平台的电驱、电池及电芯。基于800V平台的一系列创新技术,让新能源汽车2.02秒零百加速、充电15分钟续航增加500公里的梦想变为现实。黄金动力系统的投产为汽车电动化变革注入全新动能,也代表着威睿全域自研自产之路迈上新台阶。 “绿色低碳”理念同样深植于威睿的企业基因。为实现公司2040年价值链碳中和目标,威睿针对企业自身及供应商积极开展运营碳减排、价值链碳减排,并形成了具有威睿特色的碳中和模式,为赋能产业零碳转型提供了样本。

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5SHY4045L0006 算力+能源协同优化助力数据中心绿色低碳转型

2024-05-08 | no responses

长三角是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,其2023年区域经济总量突破30万亿元大关1。算力基础设施建设对于支撑地区经济发展具有重要意义,需要积极承接长三角各都市圈的实时性算力需求,重点满足视频通话、工业互联网、金融证券、车联网、灾害预警、远程医疗、人工智能推理等高频实时交互型的热数据业务需求。 2024长三角算力基础设施建设峰会论坛于4月26日在上海成功举办。本次论坛以“算力引领、产业创新”为主题,交流探讨依托算力网络、数字技术,发挥数据要素潜能,实现数据信息计算、存储、传递、加速、展示、应用等功能场景落地的路径和方法。作为电气化领域的领军企业,ABB应邀参加该论坛,并由ABB电气中国数字化业务负责人蒋英发表主题演讲——“算力+能源协同优化助力数据中心绿色低碳转型”。 蒋英指出,数据中心绿色低碳高质量发展需要算力与能源深度协同,基于数据中心负荷特征深挖用能空间,通过优化机理算法确定最佳柴发投入容量与负荷达到精准匹配,实现源荷的动态平衡,进一步共济共享优化资产配置。同时,算力负荷与冷却系统联合优化,进一步提升数据中心能源使用效率,同时建立数据中心负荷的灵活调节能力,探索“产消型”数据中心实践路径。 ABB的演讲受到了与会专家和企业的广泛关注和好评。与会专家表示,ABB在电气化领域的创新技术和解决方案为长三角地区算力基础设施建设提供了有力支持,对于推动数据中心绿色低碳高质量发展具有重要的借鉴意义。 在数据中心领域,ABB始终以客户为中心,提供灵活多变的“一站式”解决方案:既能提供柴发共济-源荷互动的智慧能源解决方案、完整的预装式配电方案、也可以成套出售多样化的中压和低压开关柜,甚至通过提供电气元器件与国内OEM合作研发定制化的直流解决方案。得益于ABB从电网接入到末端链路的完整产品链,以及为客户提供的针对性软件应用开发及设备配套,ABB数据中心方案被国内各行业大型数据中心和算力基础设施所采用,是众多企业当之无愧的优选合作伙伴。 2024长三角算力基础设施建设论坛由上海市经济和信息化委员会指导,上海市经济和信息化发展研究中心、上海市算力网络协会联合主办,论坛立足上海,面向长三角,联合江浙沪皖政府主管部门、行业专家学者、算力产业标杆企业、数字技术代表企业。

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PPD113-B03-10-150000 ABB现代微型断路器——传承百年安全守护,助推能源转型发展

2024-05-08 | no responses

● 随着100多年用电历史的发展,如今可再生能源的广泛应用对电网管理提出新的需求,电气安全技术的创新成为实现净零未来的关键 ● ABB 发明的现代微型断路器在性能、紧凑尺寸、连接性和透明度方面持续推动行业标准的建立和更新 ● 灵活、省时的设计使安装更便捷,有助于解决当前电气行业的使用痛点 近日,由ABB 发明的现代微型断路器 (MCB) 迎来百年发展的里程碑。100年来,它通过保护电路安全拯救无数生命,并与时俱进,不断演进来满足未来的可持续发展需求。据统计,近四分之一的火灾发生在住宅建筑中 [1] ,现代微型断路器不仅通过保障住宅安全改变了人们的生活方式,还将电气安全带到了从商业建筑、工厂、铁路基础设施到数据中心的社会各个领域。 现代微型断路器能够检测短路和过载等电气故障,并能够在10毫秒内断开电路,是眨眼速度的 10 倍。如遇故障发生,它可以快速、轻松地复位,无需更换。随着向“净零未来”目标的不断发展,增加电气化和整合更多样化的可再生能源变得至关重要。而保护设备则需要管理更大的电气负载,以及应对电力供需的变化。ABB 可提供从太阳能电池板、热泵到电动汽车充电解决方案等全系列的安全技术和解决方案,并可针对剩余电流、浪涌、接地故障电流、电弧等故障提供额外的保护。 ABB电气智慧建筑全球终端配电产品组负责人Aldo Sciacca表示: “我们面向未来的产品组合着眼于实现能源效率和透明、可持续的实践。我们还专注于安装便捷安装,这在面临劳动力短缺时非常重要。通过紧凑、模块化、灵活的设计,我们能够快速、安全地对建筑物进行改造以及整合可再生能源,这在保障现代社区、现代城市、未来城市景观的安全发展和可持续发展方面发挥着至关重要的作用。” 如今的保护设备使全球各地的新旧建筑更加安全、智能和可持续化。其紧凑的设计让电气系统即使身处空间有限的历史建筑内也能得到升级改造。全球许多历史建筑,如阿姆斯特丹的“小孩堤坝风车村”(Kinderdijk Windmills)和德国的“亚琛大教堂”(Aachen Cathedral),其内部结构都特别容易受到电气设备和系统安全的威胁,并可能引发火灾。目前,这些被联合国教科文组织规划为世界遗产建筑的电气系统均已通过安装紧凑型保护装置进行更新,例如电弧故障检测装置 (AFDD),该装置具有集成剩余电流和过流保护 (RCBO) 的保护功能。这些设备可以在未来长达几个世纪保护这些历史文化地标的安全。

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RET670 1MRKO04816-AC批量建造优势突显!广船国际同日交付2艘新船

2024-05-06 | no responses

4月29日,中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为H-LINE航运公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船首制船“GLOVIS SOLAR”号(船号21110055),以及为中船租赁和地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船5号船“MSC QUITTERIE(MSC 奎特丽)”号(船号21110022)同日举行命名交船仪式。 据悉,此次命名交付的两艘船舶均为广船国际近年承接的高技术、高附加值船型,兼具绿色、环保、高效的特点,体现了广船国际在产品结构调整和市场开拓方面取得的丰硕成果。 广船国际自2021年开始承接大型集装箱船和双燃料汽车运输船订单以来,通过大力推进精益管理,形成了批量承接订单并连续建造的优势,在这两型船建造领域实现了从“无”到“优”的跨越式发展。 “GLOVIS SOLAR”号交付后将租赁给韩国现代集团旗下专业物流公司Glovis运营,是广船国际与韩国船东合作的首个项目。 该船总长200米,型宽38米,设计吃水8.6米,设计航速19节,共设12层车辆甲板,其中4层为可升降式活动甲板,可根据不同车辆货物装载需求,装载7000辆家用汽车。 该船采用天然气(LNG)/燃油双燃料推进系统设计,可在3种燃料模式下航行,采取减阻防污漆等各类节能措施,EEDI(能效营运指标)满足国际海事组织第二阶段(phaseⅡ)要求,是一艘绿色、环保、高效的汽车运输船。 为适应汽车市场需求,该船还满足电动汽车的装载要求,是全球首型满足韩国船级社(KR)电动车入级符号AFP-C(EV)要求的汽车运输船。全船车库区域实现了高清彩色摄像头无死角覆盖,并配备了完善的消防安全系统,大大提高了电动汽车运输安全性,为新能源汽车运输提供了中国解决方案。 在该船建造过程中,广船国际充分发挥大项目制优势,项目参建团队在公司PCTC生产技术委员会的带领下,深入总结运用华南首个双燃料汽车运输船项目的建造经验,实现了工艺流程的优化和主线工程的高效推进,船坞、码头、试航等主建造周期均刷新了广船国际同类船最短周期纪录,最终实现了提前30天完工交付。

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RET670 扬子三井交付Chellaram第二艘63200吨散货船

2024-05-06 | no responses

4月30日,扬子江船业集团扬子三井造船为Chellaram船东建造的第二艘63200DWT散货船“DARYA NITYA”轮(挂马绍尔群岛旗),解缆离开船厂码头,交付投入船东公司运营,开启首航。 4月29日,扬子三井造船与船东Chellaram共同为新船举行了隆重的命名仪式。教母Preeti Amalia D’Costa女士,Chellaram印度公司总经理 Sheriff D’Costa先生、香港公司高级船舶经理Arun Kumar先生、上海公司技术经理俞海港先生、上海公司机务助理王路波先生、现场办经理Debabrata Ghosh先生,DNV江阴站经理史勇林先生,三井物产井上泰輔先生、金井隆幸先生、曾炤佳先生、田野先生,扬子江船业集团副总经理兼扬子三井总经理宋书明先生,扬子三井CFO石丸雄次先生、COO田村光路先生、副总经理陈国强先生及总经理助理中尾慎一先生以及各合作方、员工等代表参加了命名交船仪式。 扬子三井代表宋书明先生表示:“本船是扬子三井为 Chellaram 建造的第 2 艘全新设计的Ultramax散货船。衷心感谢 Chellaram 的支持和帮助,感谢 Ghosh 先生及其优秀的船东监造组,感谢 DNV胡先生及其团队的专业和专注投入;感谢三井物产东京和香港长期以来的支持;也感谢扬子三井每一个为本船建造做出贡献的员工,很荣幸能与你们共事。扬子三井一直在努力,通过与各方开放的沟通和相互支持,不断提升安全、质量、客户满意度和YAMIC品牌竞争力,为我们尊敬的客户建造更多更安全、绿色、性能更好的船舶。我们致力于成为最安全、最专业的绿色船舶建造方。” Chellaram代表Sheriff D’Costa先生表示:“我谨代表我们尊贵的主席Lal Chellaram先生,向每一位为建造这艘优质船舶作出无私贡献的人表示感谢。从船厂管理层和工人、到我们的合作伙伴Mitsui & Co、DNV船级社,以及由Ghosh先生带领的优秀的监造团队,该项目的成功,每一方都发挥了重要作用。在Chellaram Shipping,我们将“绿色航运”放在首位,坚定致力于环境可持续发展。对本船优秀的燃油效率、环保性能,以及其采用的前置导管、舵球、低阻力油漆等节能技术感到非常满意。作为我们船队的第24艘新船,我们热烈地欢迎她加入。” 教母Preeti Amalia D’Costa女士命名该船为“DARYA NITYA”轮,并掷香槟礼。鞭炮、礼花齐响,汽笛共鸣,龙狮共舞。祝福新船、随船船员航行平安,为建造方带来荣誉,为船东带来好运与财富。 驾驶室内,船长Jasraj Singh先生、轮机长Parmit Sharma先生举行了印度传统祈福仪式,保佑新船受印度神庇护。 “DARYA NITYA”轮入DNV船级社,该船于2023年6月29日开工,2023年12月10日上船台搭载,2024年2月28日下水,4月16日顺利完成试航,建造周期约10个月。

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PPD103-803-10-150000 我国第三艘航空母舰福建舰开展首次海试

2024-05-06 | no responses

5月1日8时许, 我国第三艘航空母舰福建舰从上海江南造船厂码头解缆启航,赴相关海域开展首次航行试验 。 根据航母建造工程进展,这次海试主要检测验证福建舰动力、电力等系统的可靠性和稳定性。自2022年6月下水以来,福建舰建造工作按计划稳步推进,顺利完成系泊试验和装设备调试,具备出海进行试验的技术条件。 福建舰,舷号“18”,是我国第三艘航母。福建舰是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰,采用平直通长飞行甲板,配置电磁弹射和阻拦装置,满载排水量8万余吨,于2022年6月下水。 据军事专家张军社介绍,航母的建造和使用有以下几个阶段: ■ 航母建造完成后进入舾装阶段。 ■ 在港口码头上进行系泊试验,测试静态下航母动力系统、武器装备系统等各系统运转情况,系统之间有没相互干扰;系泊试验主要是由工厂来进行。 ■ 海试阶段,主要由海军官兵和工厂人员共同完成,在真实的海况下进行,甚至要经历一些大风大雨等高速、机动的情况。 ■ 等海试期间发现的问题解决,下一步便正式交付海军使用。

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