Lyngso Marine / SAM Electronics BRM 2200 桥楼报警与控制模块

Lyngso Marine（现属于 Wärtsilä SAM Electronics / 瓦锡兰集团）BRM 2200 是一款专为船舶自动化（Integrated Automation System, IAS）及桥楼控制系统设计的高可靠性处理与通信模块（Bridge Alarm / Remote Module）。

在 Lyngso Marine 的 CMS 2100、UCS 2100 及 Valmet/Wärtsilä 船舶监控架构中，BRM 2200 通常作为桥楼报警回路（Bridge Alarm System）、驾驶台机舱报警延伸面板（Alarm Extension Panel）或远程 I/O 通信节点使用。它主要负责采集驾驶台及船员房间报警面板的干触点、按键与灯光信号，并通过双冗余 CAN 总线或串行网络与机舱主自动化系统进行数据交互，保障无人机舱（UMS）状态下的报警安全响应。

📋 产品datasheet

• ⚙️ 产品品牌：Lyngso Marine / SAM Electronics (Wärtsilä)

• 🏷️ 规格型号：BRM 2200 (Bridge Remote / Alarm Module)

• 📦 产品类型：船舶自动化系统桥楼报警与远程控制模块

• ⚡ 工作电源：24 VDC (18~32 VDC 船用双路冗余直流供电)

• 🌐 通信接口：双路隔离 CAN 总线接口 / RS-485 串行通信接口

• 🔌 输入/输出能力：

  • 板载多路开关量/触点输入（用于驾驶台应答按键、死人报警/死人开关输入等）

  • 多路继电器/驱动输出（用于声光报警蜂鸣器、指示灯及延伸报警控制）

• 🛠️ 安装方式：标准 DIN 导轨安装或嵌入式控制台槽位安装

• 📐 外形尺寸：约 210 mm × 125 mm × 60 mm

• ⚖️ 设备重量：约 0.65 kg

• 🌍 原产地：丹麦 / 德国 (Denmark / Germany)

🛠️ 产品使用说明

1. 🔧 安装与接地防护：设备须安装在驾驶台控制台（Bridge Console）或 ECR 控制柜内。更换前须切断 24VDC 供电，将模块牢固扣入 DIN 导轨，并确保模块接地端子与控制台金属框架良好连接，消除船上电磁干扰。

2. 🔘 地址与跳线拨码设置：在更换新 BRM 2200 模块前，务必逐一检查并核对旧模块上的 DIP 拨码开关（用于设定该模块在 CAN 总线网络中的 Node ID 节点地址及通信波特率）。

3. 🔌 线缆与终端电阻接线：插接 24VDC 电源线及双冗余 CAN 总线屏蔽双绞线。若该 BRM 2200 模块位于 CAN 总线拓扑的末端，需确保板载或端子上的 120Ω 总线终端电阻（Terminal Resistor）按规范启用。

4. 运行测试：上电后观察模块上的 PWR（电源）、RUN（运行）、COMM/CAN（通信）及 ERR（故障）指示灯。通过驾驶台报警面板进行“Lamp Test（灯光测试）”与“Ack（报警应答）”操作，确认驾驶台与机舱集控室（ECR）数据同步。

❓ 常见问题解释Q&A

• Q：BRM 2200 模块在船舶自动化系统中主要承担什么功能？

  • A：它主要用于驾驶台/轮机员房间报警延伸系统（Dead Man / Officer Call / Extension Alarm System）。当机舱发生未应答报警时，BRM 2200 负责按预设时间梯次触发值班轮机员房间及驾驶台的声光报警器，确保无人机舱运行时的航行安全。

• Q：模块上的 CAN 通信灯（CAN ERR / COMM FAULT）红亮或闪烁，该如何排查？

  • A：首先检查双路 CAN 总线屏蔽线是否破损或单端接地不良；其次检查节点 DIP 拨码地址是否与原系统配置文件冲突；最后检查总线两端的 120Ω 终端电阻配置是否正确，或测量 CAN_H 与 CAN_L 之间的差分电压值。

• Q：更换同型号的 BRM 2200 模块后是否需要单独烧录程序？

  • A：BRM 2200 属于标准硬件处理模块，通常其底层固件已出厂烧录。更换同型号模块时，只需确保硬件拨码地址（Node ID）与旧板卡完全一致，上电后主控系统（如 MCS 2200 / UCS 2100）会自动识别并完成逻辑数据通讯。