“双碳”目标下，冶金行业作为高能耗、高排放的行业之一，IS420YDIAS1B 面临着前所未有的碳减排压力，业内亟需从高碳工艺向低碳工艺转变，加大清洁低碳能源替代煤炭的应用。其中，尤以钢铁行业为最，为实现近零排放，钢铁企业除了要积极采用低碳零碳燃料方案，还需加快数字化转型，提升整体能效和运营效率；同时，企业也必须结合利用诸如氢基炼钢、铁矿石电解，以及碳捕集、利用与封存（CCUS）等变革性技术，以达到高效脱碳。 氢能作为一种可制备、可运输的清洁能源，通过可再生能源生产的绿氢（GH2），有助于构建清洁低碳安全高效的能源体系。当前，我国正积极探索氢能在冶金、化工等工业领域替代化石能源的应用空间。国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，探索氢能冶金示范应用，将作为”十四五”时期氢能产业创新应用示范工程之一。 向绿氢燃料转型，无疑是推动炼钢等”碳减排困难型”行业迈向碳中和的有效手段之一。然而，当前我国氢能制备的原料以化石燃料为主，绿氢制备面临生产成本高、专用基础设施不全、能量损失较大等难题，在大规模商业化应用方面仍有一定距离。施耐德电气认为，制氢企业需要全方位加强可再生能源的整合能力，以更低成本、更高效益且更大生产规模的绿氢制备，助力更多高能耗行业企业实施碳减排。在此过程中，绿氢工厂的数字化运营能力成为高质量制氢的关键。　立足行业真实需求，施耐德电气提供绿氢一体化设计与运营解决方案，以数字化手段帮助企业减少碳足迹、降低总资本和运营支出，并最大化提升绿氢整合效率。具体而言，主要从以下四个维度赋能绿氢工厂”设计工程施工到生产运营维护”全生命周期： 1. 集成设计与仿真模拟：绿氢制备是电力密集型的生产流程，其能源系统设计需具备对电力和过程的仿真建模能力。 依托施耐德电气AVEVA Pro/II & Process Simulation工艺模拟仿真软件和AVEVA E3D Design三维设计软件，绿氢工厂可构建以生产过程机理为基础的工艺生产流程数字孪生，对多种设计和场景进行集成建模，包括天气、设备、流程、承购商需求波动和本地基础设施（当前和未来）等变量，通过模拟设备属性和在线工艺行为，对设计、建设到生产的整体设计进行寻优，实现投资回报最大化和风险最小化。其中，基于模拟仿真与工厂3D设计工具集成的数字孪生解决方案有助于： ● 实现各环节无缝过渡，缩减工程施工时长； ● 减少人为失误，以及因其导致的返工风险； ● 集成过程和电力设计，构建一个工程数字孪生底座； ● 集成能源管理和过程模拟，实现过程设备端到端的耦合联动及全面分析； ● 提升整体性能，并确保过程设备和配电设备之间的设计完整性。 在建造与交付阶段，施耐德电气提供涵盖AVEVA ERM材料和施工管理系统、AVEVA AIM资产信息管理平台（数字化交付）和AVEVA OTS操作员仿真培训系统在内的解决方案，帮助绿氢工厂搭建一个三维可视化的数字化工厂，为参与项目的设计院、施工方、设备供货商、客户建立一个跨组织协作、信息共享平台，从而能够在保证施工数据和交付数据质量的同时，减少成本浪费并优化操作工序。 2. IS420YDIAS1B 配电优化：目前，成本过高是掣肘高能耗行业向绿色氢能燃料转型的核心问题之一。根据《中国绿色氢能发展路线图》，我国绿氢的生产成本介于33.9-42.9元/千克（4.92-6.23美元/千克）之间，若要替代煤制氢，其生产成本需降至6.8-12.1元/千克（0.99-1.76美元/千克）。千兆瓦级的绿氢项目作为高能耗行业实施碳减排的关键支撑，其当前的首要任务是降低生产成本，并提高供给量，不断提升绿氢应用的市场覆盖率。 借助施耐德电气全新可扩展的模块化配电解决方案，绿氢工厂可有效降低绿氢的制备成本，尽可能缩小与媒制氢的成本差距。这些升级版电力架构采用标准化的紧凑型设备，能够更好地帮助工厂强化自身的可扩展性。而结合配电设计优化工具以及模块化的E-House预制式变电站等，工厂还能平稳过渡到低成本且稳健的配电方案。 此外，基于施耐德电气ETAP电力系统仿真软件和AVEVA工业软件的组合，工厂可覆盖绿氢耦合化工全流程，对可再生能源产电制氢用氢过程中的供能配电和工艺生产过程中的波动间歇性、安全连续性、可用性与经济性进行预测模拟，进一步挖掘数据价值，实现整体效益最大化。 3. IS420YDIAS1B 安全、高效的运营与维护（O&M）：氢气是一种易燃易爆气体，如果处理不当，容易引起火灾、爆炸等严重后果。对工厂而言，制氢过程的安全性和稳定性显得尤为重要。因此，绿氢工厂需要将能源和过程管理系统与集成安全和网络信息安全相结合。而该组合系统，还将高效集成施耐德电气EcoStruxure Foxboro DCS分布式控制系统、安全仪表系统（SIS）和能源管理系统，配合数字孪生解决方案可在项目设计阶段进一步提升安全性，并有助于： ● 降低资本支出； ● 减少硬件设备需求； ● 缩短工程建造及功能测试时长； ● 尽可能减少调试需求； ● 集成控制平台、预测性仿真和一体化运营、资产绩效管理，以及网络信息安全软件等。 针对运营数据的利用，施耐德电气还将为绿氢企业提供AVEVA PI System运营大数据管理平台，对生产过程的数据进行分析、挖掘和可视化，促进云边端融合，帮助企业优化决策质量。配合AVEVA Predictive Analytics 预测性维护系统、EcoStruxure PMA预测性维护顾问、APC先进过程控制软件等，可在有效增强设备可靠性和可用性、减少非计划性停车的同时，提高电能利用效率。而通过集成各生产运营子系统数据而打造的AVEVA UOC一体化运营中心，还能助力企业打通信息孤岛，提高管理效率，减少因信息不对称造成的时间和成本浪费。…

上海兆越通讯技术有限公司作为国内领先的通信设备与解决方案供应商，深知网络通信在智慧港口建设中的重要性。我们始终致力于提供先进、可靠的网络通信技术，以推动智慧港口的高效运作，为港口智慧运输的发展提供有力支持。 系统介绍 港口智慧运输系统是结合现代信息技术与物流管理理念，IS420YAICS1B 对港口运输流程进行全面智能化升级的系统。该系统通过集成物联网、大数据、云计算、人工智能等前沿科技，实现了港口运输的自动化、智能化和高效化，显著提高了港口的货物吞吐能力、运输安全性和环境友好性。 核心功能 （1）智能化调度管理：基于大数据分析和云计算平台，系统能够实时收集和分析港口运输数据，自动调整运输计划，实现最优化的资源配置和运输路径规划。 （2）自动化作业：通过物联网技术，实现对港口设备、车辆、人员等资源的实时监控和控制，减少人工干预，提高作业效率。 （3）安全管理：利用先进的监控和预警系统，实时监测港口运输过程中的安全风险，并及时进行预警和干预，确保运输安全。 （4）环保监控：系统通过实时监测和分析港口运输过程中的环境数据，确保运输活动符合环保要求，降低对环境的影响。 方案介绍 1、构建高速、稳定的网络基础设施 利用先进的网络通信技术，构建覆盖整个港口的网络基础设施。确保港口内各类设备、车辆、人员之间的实时、高效通信，提升港口整体运行效率。 2、实现数据传输的安全与可靠 采用加密技术、访问控制、安全审计等手段，确保港口智慧运输过程中的数据传输安全。同时，通过冗余设计、负载均衡等技术，保障网络通信的可靠性，防止因网络故障导致的运输中断。 3、智能化管理与决策支持 IS420YAICS1B 利用大数据、云计算等技术，对港口智慧运输过程中产生的海量数据进行实时分析，为港口管理提供决策支持。通过智能化管理，实现港口资源的优化配置，提升港口整体运行效率。 方案拓扑 方案特点 1、在远程控制方面，利用5G的无线传输方式取代了原有主控PLC到起吊设备PLC 之间的有线通信方式，通过工业无线5G路由器实现与原有工业控制协议的适配。5G网络特性满足了PLC控制信号超低时延要求以及高清视频回传的带宽要求。 2、在交通运输方面，采用AGV/IGV和5G无人驾驶集卡进行运输。当集装箱放置好车上并确定货车正确时，无人集卡将自动启动，识别周围的其他物体，自主做出减速、刹车、转弯、绕行、停车等操作，提供最优运行路线进入作业指定位置。 3、双5.8G无缝漫游技术使用支持双5.8GHz频段的无线通信模块，它可以在两个5.8GHz的频段之间实现无缝切换，以保证无线通信的连续性和稳定性。这种技术常用于工业自动化、智能制造等领域，以确保无线终端设备能够在工业环境中保持不间断的网络连接。 4、港口作业设备无缝漫游主要是利用双5.8G无缝漫游技术，实现港口作业设备在装卸、运输、仓储等环节中不间断的网络连接，使各作业设备可以在不同网关之间无缝切换，实现港口的全方位移动和通信。在港口设置多个网关，确保能够覆盖每个港口作业区域，集装箱吊车、货车、叉车、AGV小车等设备上安装无缝漫游客户端MWP-3763，各作业设备在移动过程中会根据当前位置和目标位置之间的距离，选择最近的网关进行连接。当移动到不同网关的覆盖区域交界处时，会自动断开当前网关的连接，并选择下一个最近的网关进行连接，实现无缝切换，保证数据传输的稳定性和可靠性。

前言 IS410STCIS2A IS400STCIS2AFF 随着现代化城市的发展和人口的增长，轨道交通系统在现代城市中起到了重要的作用。为了提供更高效、安全和智能化的服务，轨道交通智能化管理系统应运而生。轨道交通智能化管理系统是利用先进的信息技术和通信技术，对轨道交通的运营、管理和服务等方面进行智能化监控和调控的系统。它通过实时采集、处理和分析轨道交通的相关数据，并利用人工智能技术进行智能决策和自动化控制，以提高轨道交通的运行效率、安全性和服务质量。轨道交通智能化系统主要包括综合监控系统、乘客资讯系统、综合安防系统、通信系统、自动售检票系统和信号系统等。 轨道交通智能化系统的功能 轨道交通智能化系统的优势 ● 提高运行效率：智能化管理系统可以通过智能调度和优化算法，减少运行间隔和拥堵，提高运输能力和运行效率，缩短乘客的等待时间。 ● 增强安全性：可以实时监控轨道交通的安全状态，通过自动化的预警和处理机制，及时发现和处理各类安全问题，提高乘客和设施的安全性。 ● 提升服务质量：可以提供实时的乘车信息和服务，让乘客及时获取相关信息，提高出行便利性和满意度，优化乘车体验。 ● 降低成本：智能化管理系统可以通过自动化的运营调度和设备维修等功能，减少人力和物力资源的浪费，降低运营成本和维护成本。 ● 促进可持续发展：智能化管理系统可以减少轨道交通的能耗和环境污染，通过数据分析和预测，优化调度和供需平衡，促进轨道交通系统的可持续发展。 上海兆越通讯作为自主研发的国产品牌，深耕轨道交通行业二十余年，具有丰富的工业级组网产品线，为轨道交通提供了可靠完整的网络解决方案。产品具有性能稳定、配置灵活、高性价比等优点，且相继获得IRIS、UL、EN50155等轨道交通行业规范证书。其组网方案已广泛应用于上海、北京、深圳、天津、重庆、成都、西安、苏州、广州、株洲、珠海、三亚、埃塞俄比亚、墨西哥等国内外城市的铁路、地铁、有轨电车、BRT项目的AFC、PIS、BAS/FAS、SCADA、综合监控等系统中，每天为上千万的乘客，带来便捷舒适安全的出行体验，赢得了广大客户的认可和信赖。 轨道交通智能化系统解决方案 AFC(自动售检票系统）网络解决方案 IS410STCIS2A IS400STCIS2AFF 系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售检票、计收费、清分结算、管理等全过程的自动售检票系统，主要实现了为现代交通提供高效的票务处理能力。方案特点： ● 冗余环网技术、能使网络在发生链路故障时快速自愈 ● 组网方案具备兼容性，无缝链接不同厂商的网络设备 ● 工业级交换机的使用，具有技术先进、功能实用、系统稳定、安全可靠等特点 ● 网络设备选取具备高实时性和稳定性的工业级产品 PIS列车乘客信息系统网络解决方案 PIS系统是轨道交通里为乘客提供各类资讯的服务系统。以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务。本着运营信息优先使的原则，可提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通　方案特点： ● 千兆以太网络与无线网相结合，给PIS系统提供快速的网络通道 ● 轨旁环网AP冗余技术，有效节省轨旁光纤资源，提高网络的可靠性 ● 采用工业级通信产品，满足隧道内震动和潮湿的环境 综合监控系统网络解决方案 综合监控系统是通过相关系统的集成和互联实现信息互通以及资源共享，建立一个统一的、面向运营指挥和维修管理的综合信息平台，对轨道交通各个自动化系统的信息集中来实现集成和互联系统功能，并利用信息集中的优势为使用者提供综合服务。

进入商超，琳琅满目的酸奶、饮品包装让人眼花缭乱，从联杯到预制杯再到瓶装，各种成组的纸板裹包形式显得既美观又环保，因此得到越来越广泛的应用。 　　作为中国国内的包装龙头企业，杭州中亚机械股份有限公司（以下简称中亚）是集研发、制造和销售于一体的液态产品智能化包装设备制造商，同时也是国家级重点高新技术企业，主要提供包括各类液态产品的灌装封口设备、后道智能包装设备、中空容器吹塑设备，同时还为客户提供包装生产线设计规划、工程安装、设备生命周期维护、塑料包装制品配套供应等全面解决方案，其产品已广泛应用于乳品、饮料、食用油脂、调味品、日化等行业。 　　IS410STAIS2A IS400STAIS2AED为了满足国际客户对包装设备日益提升的安全要求，增强设备的核心竞争力，中亚在一系列高速智能后道包装设备上采用了国际安全自动化专家皮尔磁（Pilz）公司的安全系统解决方案，很好地满足了中高端客户需求。 　　高速裹包设备的安全风险 　　高速智能袖套式裹包设备是中亚公司的核心产品之一，主要适用于联杯产品、预制杯装产品和瓶装产品的后道包装，全自动完成取纸板、产品分组、纸板与产品同步输送、纸板与产品定位、折边、喷胶、封底及输出。此类设备由于性能稳定、操作简单、维护方便，具有很高的性价比，深受糖果、乳制品、饮品等领域诸多国际客户的青睐。 在处理能力每小时可能高达数万杯的高速裹包设备产线运行过程中，从纸板输送、定位、折边到机器人封包等环节，涉及大量的机械部件运动，一般装有多个防护门。在整个包装运行中，由于不可避免地会有纸盒变形、产品滑落漏包装等影响包装质量的情况发生，因此需要人工打开防护门进行操作干预，此时如何对潜在的人身伤害风险进行评估，并进行一定等级的安全防护便显得极为必要，也是中高端包装终端客户对中亚提出的一项关键要求。 IS410STAIS2A IS400STAIS2AED以高速智能袖套式裹包设备来看，每台设备有 13 个左右的安全门，需要通过安全系统了解每扇安全门的开启状态，同时希望每个安全门开关不被轻易旁通、屏蔽，那么必须让每一个安全门开关拥有独立编码，达到必要的安全要求。 安全控制器与安全门开关的完美组合 皮尔磁的安全专家团队通过对中亚后道包装设备的相关风险识别评估，基于中亚的客户对国际安全标准的要求，以及对安全系统成本的考量，皮尔磁为中亚提供了可配置小型安全控制器PNOZ m B0 搭配PSENslock安全门开关的高性价比组合。

IS410SRLYS2A IS400SRLYS2ABB首次提供完整的IO-Link Safety系统，用于现场安全通信：系统解决方案包括主站、现场设备和兼容附件。皮尔磁产品组合中首批配备IO-Link Safety功能的设备包括安全光幕PSENopt II advanced IOLS、控制单元PITgatebox IOLS和IO-Link安全主站PDP67 IOLS。皮尔磁提供的全套产品使IO-Link Safety技术更容易集成到设备和机械中。 非专有的标准化通信系统IO-Link及其所有优点现在都可用于功能安全：IO-Link Safety现在可用于功能安全。安全、标准化的点对点通信可将安全传感器和执行器集成到任何现有的现场总线系统中，与更高级别的系统无关。IO-Link Safety通信协议已在IEC 61139-2中实现全球标准化，其最大安全性可达EN ISO 13849-1的PL e（或IEC 61508/62061的SIL 3）。因此，通用解决方案具有更大的灵活性，因为用户只需使用一种现场总线即可满足各种安全要求。 安全连接主站 作为安全控制器的接口，皮尔磁的IO-Link Safety主站PDP67 IOLS可实现高达现场级的双向通信。IS410SRLYS2A IS400SRLYS2ABB带有IO-Link Safety的安全传感器可以连接到PDP IOL – 除了IO-Link Safety设备之外，还可以连接标准IO-Link传感器和执行器，以及具有OSSD输出的经典安全传感器。安全光幕PSENopt advanced IOLS等传感器可转换为OSSD技术。 轻松进行调试和更换设备 皮尔磁的IO-Link安全传感器可提供重要的状态信息，并在智能诊断领域提供更多选择。设备可以自动识别和参数化。这样就能更方便地更换组件，减少因维修而造成的设备和机器停机时间。此外，所需的不同设备类型更少，从而降低了采购和创建仓库空间的复杂性。因此，可以降低成本并提高生产力。 高效管理数据和诊断 IS410SRLYS2A IS400SRLYS2ABB与每个传感器和执行器之间的无缝通信可实现智能数据评估：IO-Link Safety通信通过非屏蔽电缆进行，并使用标准工业连接器。这可以节省交换设备时的时间和成本，并提高可用性。 智能IO-Link安全设备还提供自诊断功能等诊断功能，实现预防性维修和维护概念。例如，对于预防性维护，单光束评估提供有关安全光幕PSENopt advanced IOLS的信号强度的信息。这可以提高设备或机器的生产效率。 在物联网IIOT方面，Pilz的IO-Link Safety软件包通过简单、非专有的解决方案，支持将工厂和机械联网到传感器和现场级，从而为工业4.0开辟了新的可能性。

　企业工业互联网&数字化转型过程，数据积累与价值挖掘对于企业创新发展意义重大，如何打造企业数据底座需要兼顾现有系统以及未来应用需求，打造统一的数据采集与服务管理平台，在此基础上完成现有系统数据互联互通，以及新业务/应用系统的数据服务，是企业建设数据驱动、精准决策的全方位技术支撑需求的共性能力之一。 DNC115面向企业数据底座和数据服务能力建设场景，宜科聚焦不同维度的数据系统解决方案输出，包括但不限于数据采集管理平台产品解决方案、设备数字化扩展组件解决方案等。其中，EEDS作为边缘层平台、企业IoT平台或者数字化车间配套数据平台，对生产环境的各种工业设备和机器的控制器（如PLC、数控系统、机器人控制器等）、传感器、执行单元等进行连接和管理，实现协议转换、数据计算、数据应用、数据服务等业务功能。宜科为用户提供整体解决方案，涵盖在工业设备、智能终端等数据源头进行采集接入（系统直连、网关中继），关键价值或指标数据可进行边缘端数据预处理、存储与智能分析应用，形成边云协同分析处理，提升系统反应速度和数据价值发挥。 宜科EEDS边缘数据系统： DNC115作为设备信息化配套组件产品，通过配套IPC、触控一体机等方式安装运行，对接设备主控PLC对接，或通过边缘网关扩展配套单元设备，完成对于设备运行的运行管控、参数配置、告警通知、Andon呼叫、指标可视等数字化能力配套，并通过系统数据服务接口，满足当前设备作为数字化节点，快速接入车间或工厂数字化系统的能力，适配终端用户不同数字化或工业互联网建设阶段的接入需求。 宜科EEDS具备良好的数据接入兼容性、适用性，除结合用户实际需求定制化配套解决方案外，可作为宜科一体化数智解决方案部分，配套宜科自动化控制产品套餐，实现用户”即接即用”的配套模式，提升用户产品数字化场景的产品力和增值服务能力。

　　随着城市化的高速发展，停车难成为了城市交通拥堵的一个重要因素。在大城市中，汽车数量的快速增长让道路停车空间变得越来越紧张。而且现有的停车场摆放位置分布不均，停车效率低下，让人们在城市出行的经历变得更加艰难。对此，智能停车场便随之而来，极大地提升了停车体验和城市交通的效率。 系统概述 智慧停车场管理系统是一种集成了多种先进技术的系统，旨在提供高效、便捷的停车服务。该系统主要利用感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术，对停车场内的车辆进行自动化管理。其主要包括车辆身份判断、出入控制、地图导航服务、车位检索和引导、反向寻车等功能。 CPCI-AC-6U-500 900-7002-99与传统停车场相比，智慧停车场管理系统具有明显的优势。首先，出入口通行效率高，避免停车场内外车辆排队拥堵。其次，方便快捷找到停车位，车主可以通过车位识别摄像机和LED车位方向指引屏快速找到空车位，离开时可以快速查找车辆的停放位置，实现寻车功能。此外，智慧停车场管理系统还支持多种缴费场景和支付方式，方便车主缴费。　总的来说，智慧停车场管理系统通过集成多种先进技术，实现了对停车场内车辆的自动化、可视化、高效化管理。它提高了停车场的通行效率和找车位速度，方便了车主的停车体验，同时也降低了停车场的管理成本，提高了管理效率。 上海兆越通讯技术有限公司依托自身产品优势，根据系统对通信网络的需求，并结合地下停车场无运营商网络的环境，使用无线AP覆盖的方式来建立通信系统，避免现场复杂的布线，更方便后期网络的维护和扩展。 系统拓扑系统说明 无线覆盖通信方案即在停车场的每个区域安装车位识别摄像机，对车位使用情况进行实时监测，判断每个车位是否有车辆停放，并识别停放车辆的车牌号码，摄像机将车位信息通过上海兆越WiFi6工业无线AP  MWP-3871系列上传至兆越CronetCC-3452系列工业交换机，即可实现在管理中心实时监测车位状态以及所停车辆信息。 1. 车位识别和预约：系统通过高清摄像头和传感器，实时监测停车场内的车辆和车位状态，将车位信息实时显示在控制室的监控屏幕上，同时也可以通过手机APP进行查询和预约。 2. 智能导航：车主在进入停车场后，可以通过手机APP获取车辆的精确位置信息和最佳寻车路线，同时系统可以通过语音和文字提示等方式引导车主快速找到车辆。 3. 反向寻车：当车主需要离开停车场时，可以通过手机APP输入车辆的号码或者扫描车位上的二维码，系统会自动规划最佳路线，帮助车主快速找到车辆并离开停车场。 4. 视频监控：系统通过高清摄像头对停车场进行全方位的监控，既可以保障车辆的安全，也可以帮助车主快速找到自己的车辆。 5. 智能收费：系统可以实现自动计费和收费功能，车主可以通过手机APP进行在线支付，方便快捷。 智慧停车场寻车系统通过智能化设备和信息技术，有助于提高停车场的效率和便利性，同时也增加了安全性，是未来停车场发展的趋势。 产品介绍 CPCI-AC-6U-500 900-7002-99 WIFI6壁挂式工业无线AP ● 支持IEEE 802.11a/b/g/n/ac/ax WIFI6 ● 支持1个10/100/1000M自适应WAN口,4个10/100/1000M自适应LAN口 ● 支持2×2 MU-MIMO ● 支持防火墙、NAT、ACL等安全策略功能 ● 支持多种VPN功能 ● 壁挂式安装，防护等级IP40，适用于工业环境 ● 支持DC 12V电源输入

科尔摩根高性价比DDL涵盖：有铁芯ICF、有铁芯ICR、无铁芯ILA三个产品系列，每款产品都延续了明星产品DDL电机尺寸丰富、性能出色、灵活适配的特点，并具有三点技术优势，直击客户应用挑战： 技术优势 ● 高精度：重复定位精度可做到0.1um ● 大推力：有铁芯直线电机最大推力4574N，峰值推力12885N ● 速度快：快至10m/s，实际加速度可以达到10G 　高性价比4119A 系列产品，凭借其在成本、技术、性能等方面的优势，搭配科尔摩根AKD系列驱动器，使运动控制更加迅速、及时，精度更高；同时，提高响应带宽，减少设置及调整时间，从而提高机器生产效率。可在多种行业和应用场景中实现出色的表现。 　　01  ICF有铁芯直线电机 　　电机型号、尺寸丰富，持续推力范围为115N~4574N，峰值推力范围为245N~12885N，可满足锂电池叠片机大尺寸叠片台的需求 　　02  ICR有铁芯直线电机 　　持续推力范围为50N~330N，峰值推力范围为200N~1355N，线圈的电气时间常数低于4ms，响应快速。并且结构紧凑，兼具大推力和小尺寸的特点，可满足高速度及高加速度的直线运动 　　03  ILA无铁芯直线电机 　　4119A 持续推力范围为10N~2340N，峰值推力范围为45N~16200N。由于采用无铁芯设计，线圈本体重量较小，且与磁路之间没有吸引力，电机没有齿槽效应，非常适合需要低摩擦力、轻负载、高加速度，以及能在极低的恒定速度下运动的应用 　　如何助力客户成功 　　高性价比DDL直线电机系列在实际应用中同样表现出色，助力客户抢占市场先机。得益于ICF有铁芯直线电视大推力、快速响应的特性，在锂电池叠片机应用中，电机负载能力超出预期负载26%，并完全满足叠片机生产大尺寸叠片的需求，并为叠片的整齐度和紧密性提供保障；ICR有铁芯直线电机在平台负载45kg的情况下，30ms完成1.2mm的运动距离，整定精度达到±5μm以内；ILA无铁芯直线电机可实现在0.02mm/s的超低速运动中保持±3.4‰的速度波动。从产品到技术，从性价比到可靠性，全方位满足客户需求，助力客户取得成功。

3月22日，中国台湾干散货船东及运营商裕民航运子公司裕民航运（新加坡）与日本伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）签署合作备忘录（MoU），共同探讨开发及运营氨双燃料（ammonia dual -fuel）散货船。 裕民航运表示，期望与伊藤忠商社共同合作下，能成为国际海运业在脱碳技术方面领导者。3503EC1 裕民航运对双燃料船舶技术的投入、执行和商业化的经验和能力，促使主要货主、造船厂及船东三方建立紧密的合作关系，而这些经验将在推进氨气燃料船舶的开发中发挥重要的关键作用。 裕民除拥有四艘液化天然气双燃料海岬型散货船外，目前也积极进行安装旋转风帆（Rotor Sail）、碳捕捉系统（carbon capture system）以及将传统油料系统改装为甲醇双燃料（methanol dual- fuel）船舶的可行性研究。这些行动预期将显著减少现有船队的碳足迹。 3503EC1 与裕民的合作备忘录也是伊藤忠商事综合专案（Integrated Project）的一部分，该专案主要是通过开发氨双燃料船舶并与行业伙伴建立全球氨供应链来降低碳排放。 国际海运业的温室气体（GHG）排放量据估计在2018年约占全球总排放量的2.1%。国际海事组织（IMO）于2023年制定了温室气体减排目标，预计2050年实现净零温室气体排放。而使用氨为替代燃料预计将成为航运业实现碳排净零目标的可行性方案之一。 裕民航运与伊藤忠商事的合作备忘录还概述了探讨和实施其他降低海运排放的解决方案，例如使用甲醇等替代燃料以及各种节能设备。 裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，自有船队加上合资及在建船舶，船队运力合计为72艘，总载重吨位为877万吨，目前设有新加坡及香港、厦门等子公司

SCFI指数连续第六周下跌，供给过剩带来的负面影响已压过红海危机，运价低迷或将成为未来市场“新常态”。 根据上海航交所3月22日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周下跌40.35点至1732.57点，周跌幅为2.27%，其中欧美四大主力航线运价均呈续跌趋势。 上周，远东到美西线每FEU运价下跌155美元至3,621美元，周跌幅4.10%；ZMI-2002 8020-0211 远东到美东线每FEU运价下跌410美元至4,842美元，周跌幅7.81%；远东到欧洲线每TEU运价下跌28美元至1,943美元，周跌幅1.42%；远东到地中海线每TEU运价下跌90美元至2,887美元，周跌幅3.02%。 而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元，为288美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周下跌2美元，为300美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨1美元至281美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为158美元。 业界分析指出，2月上旬起船舶绕行好望角成为常态，巴拿马运河通行数量也将自3月下旬起恢复正常，显示供给瓶颈缓解，下半年集运公司能否维持获利有待观察，也使SCFI持续走跌，供过于求结构难扭转。 市场人士指出，就目前观察，货物量仍未明显增加，且美国线减船缩舱力度也没有加大，因此运价才会每周往下修正，原本各大集运公司计划在4月1日调涨亚洲到北美线的GRI（综合附加费）机率不高，长荣海运、阳明海运、达飞轮船、赫伯罗特、中远海运集团、海洋网联船务（ONE）、HMM、以星航运8家集运公司此前曾计划每TEU运价分别加收1000至2000美元不等。 其实各大集运公司早在3月1日曾就提出涨价计划，最后却是无疾而终。据报道，地中海航运已决定4月1日不会采取涨价行动，现行报价将沿用至4月14日，以目前货物量来看，8大集运公司4月1日顺利调涨的机率微乎其微，甚至4月中旬调涨的机率也不高，即使如愿调涨，顶多也仅有“1周行情”。 此外，中国目前已全面复工，但欧美通涨未明显下降、利率仍高，ZMI-2002 8020-0211 持续影响消费力度，加上运力供给过剩，造成运价持续下修。马士基指出，随着新船陆续启用，全球运力去年增长9%、今年预计增长11%，2025年预计再扩增7%。。 美国线长约即将在4月30日到期，集运公司为了签订较优的新年度长约价稳住基本盘，势将采取控舱营运模式，减缓运价下跌压力，静待需求增长。接下来中国、欧美景气荣枯，货量是否增加改善供需结构，才是左右下半年集运公司营运好坏的主要因素。