近日，由海油发展投资、中集太平洋海工建造的12000方LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油302”号（S1066）顺利完成倾斜试验，为船舶早日交付奠定坚实基。 倾斜试验是通过船舶横倾来求得船舶完工后的实际重量和重心高度的一种有效方法。DYTP123A 61430001-TW在船舶建造完工后，必须通过倾斜试验来测得船舶实际的重量和重心高度，以确定船舶航行时的稳性是否达到要求。因此，倾斜试验也可以形象地理解为给新建造的船舶“问初心”。 试验开始前，船厂、船东、设计单位、船检机构联合检查，确保船舶达到预定试验状态，试验自早上5点开始，历时4个小时，测试期间，船舶严格遵循倾斜试验大纲，通过9次精心安排的移动重量操作，实时测量船舶的横倾情况。精准检验建造船舶的实际重量和重心位置，有效验证设计阶段所得计算结果的准确性，保障船舶安全稳定。 倾斜试验的成功实施，充分验证了该船在设计和建造上的精准性，更彰显了其在正常及紧急情况下，卓越的整体稳定性，这一试验成果为船舶在极端条件下平稳运行，提供了坚实保障。 目前，项目团队正全力以赴，力求以卓越品质确保“海洋石油302”早日交付，为公司高质量发展和“双碳”目标的顺利实现贡献力量。 据了解，“海洋石油302”由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计，船长132.9米、宽22米、深11.8米。该船采用电力推进系统，相比以往同类型船功能更齐全，具有环保、节能、安全等显著特点。 这是国内首艘通过中国船级社（CCS）入级建造检验的LNG运输加注船。DYTP123A 61430001-TW该船配置两个C型罐，单体容量为6000方，可满足所有舱型LNG燃料船的加注任务，被誉为加注船界的“万金油”。此外，该船LNG加注能力最高达2000立方米/小时，可在短时间内高质量完成大型LNG燃料船的加注任务。 “海洋石油302”也是我国首艘自设计建造之初就兼具LNG运输及加注功能的绿色气体船，可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江芜湖航段，完工交付后将在长三角和环渤海区域执行 “船对船”和“船对岸”的加注、“反输/补液”服务和为大型LNG动力船进行出厂前“惰化、冷舱、气试”及LNG的运输等服务。

全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）近日宣布，推出了创新型二维码产品创新技术，旨在助力汽车照明模组与系统制造商提高产能与生产效率，同时确保光学质量与性能实现高度一致性。   二维码（Data Matrix Code，简称DMC）是一项创新技术，它DYSF118B 在每颗LED封装表面印刷独特的机器可读代码。目前，DMC技术已应用于艾迈斯欧司朗OSIRE系列车用LED的部分产品中。封装上的二维码与每个LED生产单元的特定数据相对应，这些数据包括在双电流设置下的颜色坐标、光强度和正向电压等。 这一双电流设置为制造商提供了最为广泛的调光选项，可灵活适配日间和夜间的照明模式，同时满足汽车行业对色点稳定性的严苛要求。 艾迈斯欧司朗高级产品市场经理Anita Wenzl强调：“作为LED制造的领军企业，艾迈斯欧司朗率先实现了在LED表面打印代码，将每颗LED芯片与其测试数据一一对应。这一二维码技术的革新，不仅能助力制造商提升生产效率，还大幅减少了制造商对高昂光学检测设备的资金投入，同时也降低操作此类设备所需的专业技术门槛。”   OSIRE E5515 KRTB AELPS2.32产品图片（图片：艾迈斯欧司朗） LED+：独特数据赋能LED，实现精度再升级，为产品增值 艾迈斯欧司朗通过引入二维码技术，成功提升了其车用LED产品的价值。这一技术可提供确凿数据，为工厂数字化和自动化流程提供了强有力的支撑。目前，已有三款车规级LED产品搭载这一先进技术： DYSF118B 是一款RGB“侧发光”LED，专为现代汽车内饰环境照明而设计。OSIRE E5515采用白色薄型表面贴装封装，非常适合与紧凑的光导耦合。此外，其外壳材料经过优化，具有更高的温度稳定性，从而提升了与IMSE（模内结构电子）工艺的兼容性。该产品可通过零件编号KRTB AELPS2.32进行订购。 ·OSIRE E3323是一款专为汽车内饰氛围照明而设计的RGB顶发光LED。采用超小尺寸，仅为3.3mm×2.3mm×0.7mm，是OSIRE?系列中最为紧凑的产品，同时实现了比现有三角式或直排式RGB芯片配置更灵活的设计。该产品可以通过零件编号KRTB DWLM31.32或KRTB DWLM32.32进行订购。 艾迈斯欧司朗将在每一颗LED上印制二维码，制造商可根据实际需要自行选择是否使用这些数据。此后，这一增值功能很可能推广到OSIRE系列的其他产品中。     关于艾迈斯欧司朗 艾迈斯欧司朗集团（瑞士证券交易所股票代码：AMS）是智能传感器和发射器的全球领导者。我们为光赋予智能，将热情注入创新，丰富人们的生活。 我们拥有超过110年的发展历史，以对未来科技的想象力为引，结合深厚的工程专业知识与强大的全球工业产能，长期深耕于传感与光学技术领域，持续推动创新。在汽车、工业、医疗、消费领域，我们致力于为客户提供具有竞争力的解决方案，在健康、安全与便捷方面，致力于提高生活质量，推动绿色环保。 我们在全球范围拥有约2万名员工，专注于传感、光源和可视化领域的创新，使旅程更安全、医疗诊断更准确、沟通更便捷。我们持续开发突破性的应用创新技术，目前已授予和已申请专利超过15,000项。 集团总部位于奥地利Premstaetten/格拉茨，联合总部位于德国慕尼黑。2023年，集团总收入超过36亿欧元。ams-OSRAM AG在瑞士证券交易所上市（ISIN:AT0000A18XM4）。 ams是ams-OSRAM AG的注册商标。此外，我们的许多产品和服务是艾迈斯欧司朗集团的注册或归档商标。本文提及的所有其他公司或产品名称可能隶属于其各自所有者。

根据wind的数据，2021-2023年，纬湃科技营业总收入分别为83.49亿欧元、90.70亿欧元、92.33亿欧元,同比分别增长4.00%、8.64%、1.80%。税前利润分别为3,360万欧元、9, 800万欧元、14, 580万欧元，同比分别增长109.56%、191.67%、48.78%。 在2023年，根据纬湃科技公布的数据，DYPS154C 公司在该年度的合并销售额为92.3亿欧元，DYPS154C 同比增长4.4%。尽管市场环境持续充满挑战，纬湃科技的合并销售额依然实现了增长。此外，公司调整后的息税前利润达3.41亿欧元，同比增长50.88%。尽管在这一过程中，公司税后净利润表现为亏损9,640万欧元，而调整后的自由现金流下降至8,490万欧元，但这些数据均超过了纬湃科技自己以及市场的预期。 对于公司整体呈现亏损且现金流下滑的情况，纬湃科技称主要原因如下：1、公司的资金支出在加大。汽车电动化业务在超预期发展的同时，纬湃科技的投资和研发费用也在加大。2023年，公司在厂房、设备和软件方面的资本支出为5.00亿欧元，同比增长11.86%。资本支出占销售额的比率为5.4%，同比上升0.5个百分点；2、过去纬湃科技有一块业务是为大陆集团代工。但当下公司的战略重心是“聚焦于驱动系统电气化”，所以在双方代工合同逐步到期之后，就没有续约。该业务的调整造成的最直接影响就是公司现金流的下降；3、真正造成净利润表现为亏损的原因是德国子公司在舍弗勒集团要约收购中可结转亏损额减少导致的高额税负。 尽管公司的税后净利润表现为亏损，但截至2023年12月31日，DYPS154C 纬湃科技储备订单约为580亿欧元（首次实现半数以上订单与电气化相关），并且在当年新增订单超120亿欧元。得益于较好的未来预期，公司执行董事会及监事会仍然计划首次进行股息分配，预计将在2024年4月24日的年度股东大会上建议每股派息0.25欧元。 电气化业务大爆发，签订30亿美元碳化硅长约以保障供应 作为全球领先的动力总成及电气化解决方案供应商，纬湃科技以引领电气化技术潮流为发展目标，在全球50多个基地雇佣了35,500多名员工，业务遍及欧洲、亚洲、北美等主要汽车市场。其中，欧洲作为公司总部所在地，营收占比约为45%；其次，亚洲以29.55%的比例，为公司第二大市场；而以美国为代表的北美市场营收占比为23.54%，是公司的第三大市场。 分业务来看，自2019年拆分后，纬湃科技主要可以分为感知和驱动事业部、电子控制事业部、新能源科技事业部、委托生产事业部四个事业部。而在2023年初，由于之前四个事业部工作内容之间多有交叉，并且公司战略重心将更加聚焦在驱动系统电气化上，因此纬湃科技在去年再次对组织架构进行了调整，将原来的四个事业部整合成动力系统解决方案事业群与电气化解决方案事业群两大事业群，以便在可持续驱动技术市场中实现更加有效、高效和灵活的运营。

DTCC901B 支持物联网的电机应用功能不断发展，需要更大的编程容量以及更好的固件OTA支持。 东芝新推出的M4K组产品将现有产品的最大代码闪存容量从256 KB扩充至512 KB[1]／1 MB[2]（具体容量视产品而定），RAM容量也从24 KB扩充至64 KB。在容量提升的同时，其他特性也得以保留，包括运行频率高达160 MHz的Arm Cortex-M4内核、集成代码闪存以及32 KB数据闪存并支持10万次的编程／擦写周期。 此外，上述微控制器还提供多种不同的接口和电机控制选项，包括高级可编程电机驱动器（A-PMD）、高级32位编码器（A-ENC32）、高级矢量引擎＋（A-VE+）和三个高速、高分辨率12位模／数转换器单元。因此，M4K组产品有助于扩大物联网应用，并为交流电机、直流无刷电机和变频器控制带来高级功能。 新产品在两个独立的512 KB区域中实现了1 MB代码闪存。这样就能通过内存交换法[3]实现固件转换，支持从一个区域读取指令，同时将更新的代码并行编程到另一个区域。 M4K组器件集成UART、TSPI和I2C作为通用通信接口。闪存、RAM、ADC和时钟器件中集成的自诊断功能有助于客户通过IEC 60730 B类功能安全认证。 与此同时，我们还提供文档、带有实际使用示例的示例软件以及控制每个外围设备接口的驱动软件。并与Arm全球生态系统合作伙伴联合推出评估板和开发环境。 东芝还计划未来增加支持CAN接口的M4M组产品的闪存容量。 DTCC901B 应用： –     消费类产品、工业设备的电机和变频控制 –     消费类产品、工业设备等物联网 特性： –     搭载FPU的高性能Cortex-M4内核，最高运行频率160 MHz –     内存容量更高 代码闪存：512 KB／1 MB RAM：64 KB –     内存交换法固件转换功能，在微控制器持续运行的同时支持固件更新[4] –     自诊断功能，实现IEC 60730 B类功能安全性

全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布率先在业内推出基于内部自研CPU内核构建的通用32位RISC-V微控制器（MCU）——R9A02G021。尽管多家MCU供应商最近加入了投资联盟以推动RISC-V产品的开发，但瑞萨已独立设计并测试了一款全新RISC-V内核——该内核现已在商用产品中实现应用，并可在全球范围内销售。全新的R9A02G021 MCU产品群为嵌入式系统设计人员提供了一条清晰的路径，让他们能够基于开源指令集架构（ISA）开发各种功耗敏感及成本敏感型应用。 虽然当今的RISC-V解决方案大多针对特定应用，而D33025 产品群MCU则面向多个终端市场而设计，包括物联网、消费电子产品、医疗设备、小家电和工业系统等。与现有通用MCU类似，设计人员可以充分利用瑞萨及其广泛工具链合作伙伴网络为R9A02G021搭建的全面开发环境，从而使他们能够显著降低成本、节省工程资源，并缩短开发时间。 Daryl Khoo, Vice President of Embedded Processing 1st Business Division at Renesas表示：“从我们的RISC-V专用ASSP到此款新型通用MCU，我们的目标是为客户提供商业上可行的产品，使其能够快速投入量产，同时展示RISC-V架构的优势。此外，客户经常面对复杂的设计挑战和权衡，如性能、功耗、内存或CPU架构的取舍。全新RISC-V MCU为希望采用开放式架构的客户，带来更多选择。” 作为早期采用RISC-V的供应商，瑞萨拥有丰富的RISC-V特定应用产品，包括32位语音控制和电机控制ASSP产品，以及基于Andes Technology CPU内核的RZ/Five 64位通用微处理器（MPU）。R9A02G021产品群作为基于瑞萨自研RISC-V内核的第一代通用MCU，将在未来几年内陆续推出。 Yole Group半导体、存储器和计算部门首席分析师Tom Hackenberg表示：“到目前为止，作为RISC-V的一个关键潜在市场，MCU一直缺乏领先供应商的强大商业设计，占MCU市场85%左右。随着瑞萨在其多样化的MCU产品组合中引入RISC-V多市场MCU的完全商业可用性，以及公认的行业标准工具供应商急需的支持，RISC-V市场最终有望开始加速增长。随着其他优秀供应商效仿瑞萨，到2029年底RISC-V应能具备接近整个MCU市场的10%甚至超出（注）的巨大增长潜力。” 平衡性能与功耗 D33025  RISC-V产品群实现卓越性能，时钟速度高达48MHz，待机功耗极低，仅为0.3μA。可提供128KB快速闪存、16KB SRAM存储器，和4KB闪存用于数据存储。该系列MCU专为承受恶劣条件而设计，可在-40°C至125°C的环境温度下可靠运行。产品还具有标准串行通信接口以及数模转换器（DAC）和模数转换器（ADC）功能，便于与传感器、显示器及其它外部模块进行高速、安全的连接。1.6V至5.5V的宽输入电压范围可实现低电压、低电流工作，并具有抗噪能力，使R9A02G021成为电池供电设备的理想之选。 R9A02G021 MCU产品群的关键特性 CPU：RISC-V内核，48MHz，3.27 Coremark/MHz 存储器：128KB代码闪存、16KB SRAM（12KB和ECC SRAM 4KB），及4KB数据闪存 功耗：162μA/MHz（运行状态功率）、0.3μA（SW待机）、4μs（待机唤醒） 串行通信接口：UART、SPI、I2C、SAU 模拟外设：12位ADC和8位DAC 温度范围：-40°C至125°C（Ta） 工作电压范围：1.6至5.5V 封装：16 WLCSP、24/32/48 QFN封装（QFP可选） R9A02G021 RISC-V MCU得到瑞萨e2 studio集成开发环境（IDE）的全方位支持，客户可免费使用。这套完整的工具链涵盖了代码配置器、LLVM编译器以及快速原型板（FPB）。瑞萨电子的合作伙伴IAR（带有Embedded Workbench IDE和I-jet调试器）和SEGGER（带有Embedded Studio IDE、J-Link 调试器和Flasher生产编程器）也可提供完整的开发环境。相关支持文档包括FPB用户手册、入门指南、原理图、物料清单（BOM）和Gerber文件。

最新消息，中国台湾新竹科学园区惊传发生火警，新竹市消防局接获通报后到场后，疑为顶楼空调室外机起火。据悉，起火点为纬创、扬明光所在的大楼。 据现场救灾人员透露，此次起火点疑似为顶楼冷气机室外机。UAD149A1501虽火势在4小时内扑灭，但现场环境受损严重，纬创新安厂及扬明光宣布26日停班1天。 对于此次的起火，纬创3月26日发布公告称：该公司位于新竹科技园区的新安厂于3月25日晚间发生火灾，目前火势已完全扑灭，无人员伤亡情况。初判为室外空调箱烧毁导致，起火原因尚待消防单位鉴定。仅小部分生产受到影响。纬创表示，公司均有投保火灾保险，初步评估对整体营运及财务尚无重大影响，实际损失待判定，待勘查结果进行相关理赔程序；未来将加强厂区安全维护机制。 资料显示，纬创近年被外界视为2024 AI服务器市场最大赢家，UAD149A1501而其主要产能就位于新竹地区，而这2年来为支应持续成长的庞大市场需求，公司也瞄准旗下新竹三座厂区，并频频启动多次扩厂计划。而外界最在意的高毛利AI服务器基板以及系统组装大单产能，主要是由之前向显示器厂瑞轩承租的湖口一厂及已完成扩建的湖口二厂负责支应，距离这次火灾发生的位置尚且有段距离，因此外界预估旗下AI服务器应该不会受到太大影响。

全球微电子工程公司Melexis今日宣布，推出汽车照明应用开发套件ADK81116。该套件专为简化汽车动态RGB-LED应用的开发流程而设计。这款全面而高效的解决方案配备了预加载的可配置固件，从而无需为此专门开发固件。用户只需通过用户友好的图形用户界面（GUI），就能实现便捷的校准和配置。 UAD149A0001 照明，尤其是以高度动态的方式应用时，正逐渐成为现代汽车设计不可或缺的关键元素。它不仅能为用户带来独特而显著的视觉效果，使汽车制造商的设计独树一帜，还支持系统级反馈从而同步应用于信息娱乐和高级驾驶辅助系统（ADAS）功能中。 然而，对于生产传统机械或电子组件的一级供应商来说，集成带有复杂软件设计要求的动态照明系统，具有比较大的技术挑战。 在典型的动态RGB应用中，要实现精确的混色和调光，就需要开发固件来实现基础脉冲宽度调制（PWM）设置的诊断、系统集成和校准。此外，在投入生产前还须对固件进行严格的测试和验证。 ADK内容与图形用户界面 这正是迈来芯ADK81116解决的挑战。此开发套件包括必要的线束、电源和一个带有30个RGB LED的评估照明条，这些LED以多路复用模式由五颗MLX81116AAE芯片驱动。操作简单，只需使用迈来芯的通用主机（MUM）来配置和模拟最终应用。 UAD149A0001 该套件还包括迈来芯常规12通道MLX81116的新型号——MLX81116KLW-AAE-150-RE。这款基于CAN-FD的UARTRGB-LED驱动芯片预装了迈来芯开发和验证的可配置固件。其硬件满足车规要求，并具备16位颜色控制功能，混合精度达到delta u’v'<0.01。 采用这种新颖的应用开发方法，开发人员无需从头开始创建固件，省去了大量繁琐的开发工作。相反，预加载的MLX81116KLW-AAE-150-RE可以通过迈来芯直观的图形用户界面（见下图）管理的EEPROM参数进行轻松配置和测试。

3月25日，小米汽车全国29个城市59个门店同步开启营业，提供车辆静态体验服务。3月28日，小米汽车将正式上市。   小米对造车的重视程度不言而喻，289761-01也为此付出了极大的代价。3月19日，小米发布2023全年及Q4业绩报告，交出了一份尚可的年度答卷。 2023年，小米集团总营收2710亿元，同比下滑3.2%，值得注意的是小米已经连续两年收入下滑，2022年小米总营收2800亿元，同比下降14.7%。 雷军曾表示：“高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战。”小米走向高端化的另一大抓手，就是小米汽车。 据悉，小米其他业务正处于并且将长期处于对小米汽车输血的状态，小米汽车重任在肩。 那么，因应小米汽车高端之路的雄心壮志，其芯片及零部件供应商是如何选择的？   小米汽车部分重点芯片及汽车零部件供应商   289761-01根据此前小米技术发布会，小米汽车具五大核心技术，包括1）V8s超级电机，转速达到业内最高的27200rpm；2）CTB一体化电池技术，体积效率达到全球最高的77.8%；3）9100t超级大压铸集群，降焊接点减少840处，重量减轻17%；4）全栈自研智能辅助驾驶，配备两颗NV DRIVE Orin芯片，综合算力达508TOPS；5）小米智能座舱，打造人车家全生态操作系统。基于小米汽车核心技术、供应链管理能力、品牌效应，其有望成为新一代爆款车型，带动供应链企业弹性。 核心技术突破背后，小米汽车的供应商浮出水面，英伟达、高通、博世、布雷博、宁德时代等全球知名供应商位列其中。除了国外供应商外，据不完全统计，国内已经有40多家产业链公司成为小米汽车的合作伙伴。 其中，英伟达为小米汽车自动驾驶芯片的供应商，小米SU7搭载了英伟达两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS；智能座舱芯片使用的是高通的8295座舱芯片， 采用5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS。相比当下在汽车圈非常流行的骁龙 8155，该芯片的GPU的整体性能提升2倍，3D渲染性能提升3倍，并支持集成电子外后视镜、环视摄像头、 乘客监测等功能；此外，小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，最高电压高达871V。 在传统硬件方面，小米汽车多采用直接与供应商合作方式。据工信部公示信息，小米汽车双电机版本由汇川技术提供，单电机版本由联电科技提供，低配版搭载的磷酸铁锂电池来自襄阳弗迪电池（比亚迪旗下），高性能版搭载的三元锂电池由宁德时代提供。

开年来受春节假期影响，据中国工程机械工业协会的数据显示，2月挖掘机销量同比下滑约四成。其中，挖掘机海外市场在需求降温背景下，出口销量承压，连续9个月同比负增长。装载机国内外销量也出现大幅下滑。面对目前的市场情况，工程机械企业并没有表示出过分担心，而是将更多的精力放在了新机型的开发、新能源板块的突破以及海外市场的开拓方面。 2月销售数据出现下滑 据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2024年2月销售各类挖掘机12608台，同比下降41.2%，其中国内5837台，同比下降49.2%；出口6771台，同比下降32%。2月销售电动挖掘机2台。 2024年1-2月，共销售挖掘机24984台，同比下降21.7%；其中国内11258台，同比下降24.6%；出口13726台，同比下降19.1%。 据中国工程机械工业协会对装载机主要制造企业的统计，2024年2月销售各类装载机6495台，同比下降32.6%。其中国内市场销量2763台，同比下降50.4%；出口销量3732台，同比下降8.44%。2月销售电动装载机298台。 2024年1-2月，共销售各类装载机14297台，同比下降11.8%。其中国内市场销量6507台，同比下降18.6%；出口销量7790台，同比下降5.09%。 531X121PCRALG1 企业动作积极 开年以来企业依然保持了转型的热情，特别在新能源市场的开拓中，工程机械企业表现出了极大的积极性。 作为储能电池业界翘楚的宁德时代，抛出了一连串开拓新能源工程机械市场的规划。 继1月牵手临工重机后，2月27日，宁德时代与中国龙工控股有限公司（以下简称“龙工”）在福建宁德签署战略合作协议。根据协议，双方将在工程机械开发生产、工程机械动力电池开发等领域深化合作，联合研发适配产品并进行市场推广，共同开拓新能源工程机械市场。 龙工还发布了新款电动装载机产品，该机搭载由宁德时代专为工程机械行业开发的新一代动力电池产品。 宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群也表示，随着动力电池技术不断提升，结合换电等商业模式创新，近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力，但渗透率远低于汽车行业平均值。他建议，进一步优化我国电动重卡管理政策，完善标准体系，鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用，加快实现我国交通运输行业双碳目标。 徐工集团工程机械股份有限公司（以下简称“徐工机械”）总工程师、副总裁单增海认为，目前国内工程机械主要产品保有量超过900万台，并以每年超过40万台的速度增长，新能源工程机械的渗透率不足1%。在政策推动和环保压力倒逼的背景下，工程机械电动化渗透率在未来几年也将快速提升，预计2025年渗透率将超过30%。 据了解，近年来徐工机械加快新能源布局，抢抓新能源电动化高增长机遇，仅2023年前三季度，新能源产品收入同比增长137.32%，占公司收入的9%以上。 531X121PCRALG1  海外市场继续保持热度 开年以来，工程机械企业对海外市场保持持续的热度。 徐工机械3月9日发布公告称，公司国际化收入占比40%左右，预计海外市场保持良好趋势。 基于经济持续恢复以及当前工程机械出口市场的良好趋势，国际化收入能保持较好的增长。十四五期间，国产品牌行业海外市场销量有望保持增长趋势，是工程机械行业的重要增长点。 徐工机械公告中表示，公司有完善的全球布局发展策略与强大的国际化拓展能力，公司营销网络覆盖全球190余个国家和地区，可为全球客户提供全方位产品营销服务、全价值链服务及整体解决方案。目前主要出口区域有东南亚、中亚、非洲、南美、欧洲、北美、等。 徐工机械还在近期的调研中表示，从中长期看，首先，对国产品牌来说，海外市场具有成长性特征，需求将持续释放；其次，随着国产产品品质的不断提升，国内企业在海外渠道布局的日趋完善，服务后市场建设的提速，国产品牌综合竞争力在提升，海外市场渗透率也会提高；再次，从在主要区域市场占比情况看，大部分产品仍有很大的提升空间；最后，国内重点企业纷纷调整全球产能规划，落地本地化战略，加速全球化布局。 总体来说，“十四五”期间，国产品牌行业海外市场销量有望保持增长趋势，是工程机械行业的重要增长点。 新政策有利于市场挖掘 此外，今年政策对工程机械市场有新一轮推动作用。3月1日，国常会审议通过了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》文件，明确重点行业设备、建筑和市政基础设施领域设备、交通运输设备和老旧农业机械、教育医疗设备等方向，工程机械无疑是最直接的关联行业之一，将推动老旧“国一”、“国二”机型出清，加速存量“国三”切 “国四”进程。 近日，中铁工业总工程师兼中铁装备首席专家王杜娟提议，推动工程机械行业老旧设备淘汰。面对大量老旧工程机械装备存在能耗高、污染环境等问题，王杜鹃表示，多部门联合建立工程机械排放和使用年限标准，完善在役工程机械备案登记制度，对存量工程机械进行分级和分类，并出台相应的规定，对不满足标准的老旧设备进行逐步淘汰。 她认为，在践行“双碳”战略目标的指引下，加速老旧设备淘汰、实行工程机械排放标准的“升级换代”，不仅可以提升设备的先进性能和产能，加快市场出清，还有助于行业快速迈向绿色低碳发展。

在车间现场，工件加工完成或加工过程中通常使用直尺、游标卡尺等手动量仪对工件各个尺寸进行测量。测量过程需要对检测任务、检测工具、检测数据等进行管理。 1MRK002133-ABr02 用户痛点 ✦现场在线测量产品种类多，需现场人员纸质记录过站信息，信息存在漏记，错记等情况； ✦历史测量数据离散，无法集中汇总处理往期历史数据； ✦缺乏专业的过程能力研究，过程质量无法保证； ✦测量室数据无法同现场SPC数据关联，各工位数据处于孤立状态。 方案组成 ✦移动工作台：可根据生产及检测需要移动工作台位置，使用灵活方便； ✦Q-DAS Procella模块：专注于车间现场检台手动/半自动数据录入，实时数据展示与报警监控； ✦Q-DAS Q-DM模块：数据管理，数据上载工具，包括一种语言选择； ✦Q-DAS IF-M模块：通过RS232连卡尺等手工检具的插件； ✦电脑一体机：与量仪互联，采集并处理数据（也可根据实际需要，选配台式机和笔记本）； ✦手动量具（选配）：支持多种数据传输模式，及多品牌量具接入； ✦扫码枪（选配） ：手持无线扫码枪，获取工件信息； ✦UPS电源（选配）：提供不间断高品质电源。 1MRK002133-ABr02 数据传输 ✦数据传输是实现对数字化量具量仪的测量结果进行后续统计分析的关键技术，是现代质量管理数字化、系统化、可追溯化的技术保障。 ✦移动式量检具平台支持数据线传输、蓝牙传输、手动输入等多种方式，提供丰富的数据接口形式，以满足用户的实际需要，同时可配置丰富的应用模块，供用户选择。 ✦支持市面主流量仪的接入：TESA、Mahr、Mitutoyo、哈量、广陆、靖江量具等。